徐水区纸箱出售机械磨损较大，轴承磨损大；2）贴合底纸刹车太紧，制约着气动正压，或底轮打滑缺乏工作磨擦力；3）纸张幅度窄，触面小，受振动更易产生摇摆现象，受刹车制约的反向效应更大。对纸张门幅宽些和厚些的纸张，容易形成平稳和缓冲力度，这种现相对难以发生。B车受力小，这种现象相对难以发生。在运转制造中，由于各楞轮的机械设计不同，形成的物理力学属性、变化也有大小所异。楞轮贴合制楞常常有造成共振反弹，开层现象，片面加大底轮压力通常无效果，而只能采取减少共振效应来实现，如减少反向力度以及刹车力度，降低机车速度。由于A车对纸张及机械的作用力大于B车，因此A车对各种纸张运作需要，相对拉力减少些。能对共振以加压抑制，即受力运作调整如果正压力加大，只要达到一定的压力限度，同样它的反向力也加大，是不能从根本上解决共振现象，只会加大这种问题的发生，只有以运动受力的平衡手段来调整，A车同B车存在差异，即运作受力调整存在差异。 材料受热比率之异 B机车同速运转，材料相同，面纸预热面积相同，但芯纸受热率却存在差异：由于分配值的不同，A车芯纸速度快，芯纸存在受热率低于B车；供热量相同，同速A车瓦楞面积大于B车面，存
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